GPS 별자리와 RAIM — 조종사 핸드북 16장 (6/6)

위성은 듣기만 하면 됩니다. 다만 VFR에서도 한 계통만 믿으면 안 됩니다. 파일로티지와 추측항법, 다른 전자 항법을 같이 겁니다.

별자리 — 24기, 6평면, 11시간 58분

Selective Availability는 고의로 정밀도를 떨어뜨리는 장치였습니다. 적대적 사용을 막으려는 설계였고, 2000년 5월 1일에 껐습니다. 많은 수신기는 아직 켜져 있다고 가정합니다.

기본 별자리는 지구 중심 궤도 여섯에 운용 4기와 예비 슬롯입니다. 최대 30기까지 올릴 수 있습니다. 공전은 항성일의 절반, 11시간 58분입니다. 궤도는 거의 원이고 적도 둘레를 60도 간격으로, 적도에 대해 55도 기울입니다. 궤도 반지름은 대략 26,600 km입니다.

하늘이 열리면 최소 4기가 보이고, 여섯에서 여덟을 보는 쪽이 흔합니다. 거리 신호와 항법 데이터를 듣고 의사거리로 위치·속도·시각을 구합니다. 마스크각 위 최소 4기가 필요합니다. 지금 몇 기가 뜨는지는 고장과 예비에 달립니다.

VFR에서 GPS를 쓸 때

직항이 쉬워지고 상황 인식이 늘며 운용비가 줄 수 있습니다. 능력을 넘기면 안 됩니다. IFR 장비를 VFR에 쓰는 설치, VFR 전용, 휴대까지 종류가 다르고 한계가 다릅니다. RAIM, 데이터베이스 최신, 안테나 위치가 자주 걸리는 셋입니다.

많은 VFR 수신기와 휴대는 RAIM 경보가 없습니다. 보이는 위성 수가 모자라거나 위치 오차가 생겨도 화면에 안 나옵니다. 다른 항법으로 교차하지 않으면 틀린 줄을 모릅니다.

IFR은 데이터베이스를 최신으로 유지해야 하고, VFR은 그 의무가 없습니다. 그래도 무빙맵이 특별 사용 공역과 등급을 그리면, 낡은 데이터가 제한구역이나 Class B를 옛 경계로 보여 줍니다. 최신이 아니면 결정적 회피에 맵을 쓰지 않습니다.

안테나가 기수나 날개에 가려지면 위성 수가 줄고 해가 지는 낮은 각도에서 먼저 끊깁니다. 휴대 수신기를 무릎 위에 두면 더욱 그렇습니다.

GPS는 파일로티지와 추측항법, VOR·NDB와 같이 씁니다. 한 화면이 Smooth 하다고 그 길이 맞다는 뜻은 아닙니다. 16장은 차트와 바람 삼각형에서 시작해 위성으로 끝납니다. 시작이 땅인 이유는, 마지막에도 땅이 남기 때문입니다.

이 글은 미국 연방항공청(FAA)의 Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge(FAA-H-8083-25B)(퍼블릭 도메인)를 번역·재구성한 시리즈입니다.