공항공사 제트한정 면접 후기를 모아 보면 AGTOW가 거의 빠지지 않고 나옵니다. 그런데 AGTOW 정의만 외워 가면 “그럼 ZFW는요?”, “MZFW는 왜 있죠?” 같은 꼬리질문에서 바로 막힙니다. 항공기 무게는 이름이 많아 보여도 순서만 잡히면 한 줄로 이어지니까, 빈 비행기부터 착륙까지 차례대로 갑니다.
실으면서 늘고, 태우면서 줄어든다
빈 비행기에 장비, 승무원, 승객·화물, 연료를 차례로 실으면서 무거워지고, 시동을 걸고 날아가면서 연료가 줄어 다시 가벼워집니다. 앞 글자만 따서 메·베·소·제·택·토·랜(MEW, BEW, SOW, ZFW, TW, TOW, LDW)으로 외우면 편합니다.
S = Standard Items, O = Operating Items. 빗금 칸은 써 버린 연료입니다.
| 무게 | 계산 | 뜻 |
|---|---|---|
| MEW Manufacturer’s Empty Weight | — | 제작사가 만든 그대로의 빈 무게. 기체 구조, 엔진, 운항에 꼭 필요한 장비까지 |
| BEW Basic Empty Weight | MEW + Standard Items | 항공사가 자기 회사 규격으로 장비를 단 빈 무게 |
| SOW Standard Operating Weight | BEW + Operating Items | 승무원·서류·기내식까지 실어서 오늘 운항할 준비가 끝난 무게. OEW, BOW, DOW라고도 부릅니다 |
| ZFW Zero Fuel Weight | SOW + Payload | 승객·화물까지 다 실었는데 연료만 없는 무게 |
| TW Taxi Weight (Ramp Weight) | ZFW + 탑재 연료 전부 | 주기장을 떠나기 직전, 한 비행에서 가장 무거운 순간 |
| TOW Takeoff Weight | TW − Taxi Fuel | 시동·지상활주로 연료를 조금 쓰고 이륙활주를 시작하는 순간 |
| LDW Landing Weight | TOW − Trip Fuel | 목적지까지 연료를 쓰고 내리는 순간 |
Standard Items와 Operating Items
둘 다 “빈 무게에 더하는 것”이라 헷갈리는데, 기준은 간단합니다. 비행기에 늘 붙어 있는 회사 장비면 Standard Items, 그날 운항에 필요한 사람과 물건이면 Operating Items입니다.
| Standard Items → BEW | Operating Items → SOW |
|---|---|
|
못 쓰는 연료(Unusable fuel)와 남는 액체 엔진 오일 화장실 약품 소화기, 신호탄, 구명보트·구명조끼 같은 비상장비 객실 주방(Galley) 구조물 추가 전자장비 조종실 보안문 |
운항승무원·객실승무원과 그 짐 항공기 탑재 서류 기내식·음료·면세품 같은 서비스 물품 예비 부품 상자(Fly Away Kit), 마실 물 승객 좌석 |
승무원 짐은 Operating Items, 승객 짐은 Payload입니다.
못 쓰는 연료는 계기에 0으로 나와도 탱크·배관에 늘 남아 있어서 ‘연료’가 아니라 빈 무게(BEW)에 넣습니다.
어떤 품목을 어느 쪽에 넣는지는 회사마다 조금씩 다릅니다.
Taxi Fuel
푸시백부터 이륙 전까지 APU, 엔진 시동, 지상활주에 쓰는 연료입니다. 기종별 예정 지상활주 시간과 시간당 소모량으로 계산해서 싣고, 혼잡이나 출발 지연이 예상되면 운항관리사와 기장이 협의해서 더 실을 수 있습니다. 도착해서 지상활주하는 연료는 따로 싣지 않고 예비연료로 씁니다. 지상에서 예상보다 많이 썼다면 이륙 전에 남은 연료가 법정 이륙 연료 이상인지 다시 봐야 합니다.
FAA 교재 용어와 맞춰 보기
소형기 POH나 FAA Weight & Balance 교재는 이름이 조금 다릅니다.
| FAA 교재 | 정의 | 위 표와 비교 |
|---|---|---|
| Standard Empty Weight | 표준형 기체 + 못 쓰는 연료 + 작동유·오일 가득 | MEW에 가까움 |
| Basic Empty Weight | Standard Empty Weight + 선택 장착 장비 | 이름은 같은데 출발점이 다름 |
| Basic Operating Weight | 빈 무게 + 필수 승무원과 짐 + 기내식·마실 물 | = SOW |
| Ramp Weight | ZFW + 실은 사용 가능 연료 전부 | = TW |
| Landing Weight | TOW − 비행 중 쓰거나 버린 연료 | = LDW (연료 방출까지 포함) |
숫자로 한 번 따라가기
숫자는 이해를 돕기 위해 만든 값입니다.
| 단계 | 더하거나 빼는 것 | 무게(kg) |
|---|---|---|
| MEW | 38,000 | |
| BEW | Standard Items +1,500 | 39,500 |
| SOW | Operating Items +2,500 | 42,000 |
| ZFW | Payload +15,000 | 57,000 |
| TW | 탑재 연료 +12,300 | 69,300 |
| TOW | Taxi Fuel −300 | 69,000 |
| LDW | Trip Fuel −7,000 | 62,000 |
착륙할 때 남은 연료는 12,300 − 300 − 7,000 = 5,000kg이고, ZFW 57,000에 이걸 더해도 LDW 62,000이 나옵니다. 면접에서 LDW를 물으면 두 가지 방법 다 말할 수 있으면 좋습니다.
최대 무게와 AGTOW
위 무게들은 비행마다 바뀌는 실제 무게고, 제작사는 단계마다 넘으면 안 되는 최대값을 정해 둡니다.
| 실제 무게 | 최대 한계 | 왜 있나 |
|---|---|---|
| ZFW | MZFW | 연료는 날개 안에 있어서 날개 뿌리에 걸리는 굽힘을 덜어 줍니다. 연료가 없으면 동체 무게가 고스란히 날개 뿌리에 걸리니까, 연료를 뺀 무게에 상한을 둔 것입니다 |
| TW | MTW (MRW) | 지상에서 움직일 수 있는 최대 무게. MTOW보다 Taxi Fuel만큼 큽니다 |
| TOW | MTOW | 이륙할 때 구조가 버틸 수 있는 최대 무게 |
| LDW | MLW | 착륙 충격을 착륙장치와 구조가 받아낼 수 있는 최대 무게 |
그날 그 조건에서 실제로 이륙할 수 있는 최대 무게입니다. 매 비행 새로 구하고, 아래 넷 중 가장 작은 값입니다.
① MTOW
② MLW + Trip Fuel — 도착했을 때 최대착륙중량을 넘지 않게
③ MZFW + Takeoff Fuel — 연료를 뺀 무게가 MZFW를 넘지 않게
④ 활주로 제한 이륙중량 — 활주로 길이, 상승 구배, 장애물, 타이어 속도, 브레이크 에너지 같은 성능 조건
앞의 숫자에 MTOW 80,000, MLW 66,000, MZFW 62,000, 활주로 제한 77,000을 넣어 보면 이렇게 됩니다.
| 후보 | 계산 | kg |
|---|---|---|
| MTOW | 80,000 | |
| MLW + Trip | 66,000 + 7,000 | 73,000 |
| MZFW + Takeoff Fuel | 62,000 + 12,000 | 74,000 |
| 활주로 제한 | 77,000 |
AGTOW는 73,000kg이고 착륙중량이 걸리는 경우입니다. 실제 TOW 69,000은 그 안이라 문제없습니다. 같은 비행기라도 짧은 구간에 연료를 많이 싣고 가면 ②가, 승객·화물을 꽉 채우면 ③이, 덥고 높은 공항이나 짧은 활주로에서는 ④가 먼저 걸립니다. AGTOW를 넘으면 화물이나 필요 이상의 연료를 줄여야 하고, 법정연료는 줄일 수 없습니다.
면접에서 이어서 나오는 질문
Q. SOW와 ZFW 차이는?
SOW는 운항 준비가 끝난 비행기, 여기에 승객·화물을 더한 게 ZFW입니다. 둘 다 연료는 없습니다.
Q. Taxi Weight와 Takeoff Weight 차이는?
Taxi Fuel 만큼입니다. 그래서 최대 지상활주중량(MTW)도 MTOW보다 그만큼 큽니다.
Q. MZFW + Takeoff Fuel이 제한이 되는 건 언제인가요?
승객·화물이 꽉 차서 ZFW가 MZFW에 가까운데 연료는 조금만 싣는 짧은 구간입니다.
Q. 활주로가 아무리 길어도 이륙중량이 제한될 수 있나요?
네. 엔진 하나가 꺼졌을 때 상승 구배(쌍발기 2단계 2.4%)는 활주로 길이와 상관없이 무게·기압고도·기온으로 정해지니까, 덥고 높은 공항에서는 상승 성능 때문에 무게가 묶입니다.
참고: FAA-H-8083-1 Aircraft Weight and Balance Handbook, FAA-H-8083-25 PHAK 10장, 조종사 표준교재 비행이론(2021). 관련 글: 활주로 공시거리 TORA·TODA·ASDA·LDA