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조종실 NEXRAD는 지금이 아니라 그때다. 모자이크는 화면 나이보다 15~20분 더 늙을 수 있다.

Sierra는 IFR, Tango는 난류, Zulu는 착빙. SIGMET 4시간, 대류 SIGMET은 매시 55분.

자동국은 12,000피트 위를 못 보고, PIREP 1~5번은 필수다. TAF는 공항 5마일, 하루 네 번.

라디오존데는 1,000 fpm으로 115,000피트까지 올라가고, HIWAS는 VOR 상자 위 H다. 관측 넷과 표준 브리핑 10항.

한랭전선은 밑으로 파고들고 스콜라인은 200마일 앞에서 선다. 뇌우는 15분이면 성숙, 우회는 20해리.

서리는 양력을 깎고, 이류안개는 15노트에서 층운이 된다. 운고는 깨진 구름부터 — 포화 네 길에서 온난전선 비행까지.

활주로 끝 격납고 뒤, 호수 위 파이널, 산 바람그늘. 지상 가까운 바람이 어떻게 접지점을 밀고 성능을 빼앗는지 — 대류 기류부터 이슬점 운저 계산까지.

대기는 질소 78·산소 21·기타 1퍼센트이고, 날씨의 거의 전부는 대류권에서 일어납니다. 전향력·3세포 순환, ISA 29.92 inHg, 해면기압 환산, 고도가 이륙 거리와 인체에 미치는 영향까지 12장 앞부분입니다.

측풍 성분은 활주로와 바람의 각으로 구하고, 착륙 거리는 연료를 뺀 착륙중량으로 보간·결합 그래프를 읽습니다. 실속속도 표와 11장 요약까지입니다.