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습식·건식 섬프 오일과 CHT·카울 플랩 냉각, 배기 일산화탄소와 EGT, 디토네이션·조기점화, FADEC, 터빈 네 형식과 EPR까지 7장 넷째 편입니다.

연료분사 여섯 구성의 작동과 장단점, 과급기·터보과급기의 임계고도와 오버부스트, 이중 마그네토 점화계통까지 7장 셋째 편입니다.

정속에서 매니폴드 압력과 RPM을 바꾸는 순서, 프로펠러 오버스피드, 플로트식 기화기의 착빙, 카뷰레터 히트, 연료분사 여섯 구성까지 7장 둘째 편입니다.

왕복엔진의 불꽃점화와 압축점화, 4행정 사이클, 프로펠러 비틀림과 고정피치·정속 프로펠러, 회전계와 매니폴드 압력까지 7장 항공기 시스템의 첫 편입니다.

스태빌레이터와 카나드, 방향타와 V형 꼬리, 플랩·앞전 장치·스포일러, 트림탭과 오토파일럿까지 6장 비행 조종계통의 나머지입니다.

기계식부터 플라이바이와이어까지 비행 조종계통의 뼈대, 주조종면과 에일러론의 불리요 대책, 승강타와 T형 꼬리, 무게중심 적재를 FAA 조종사 핸드북에서 옮깁니다.

대형 제트기의 가변 받음각 수평안정판이 큰 트림 변화를 흡수하는 이유, 유압·전기 동력 조종과 조종 탭 비상, 5장 요약을 FAA 조종사 핸드북에서 옮깁니다.

마하를 일정하게 유지한 상승에서 코핀 코너가 생기는 이유, 경계층과 충격파, 후퇴각·T-tail 실속, 마하 버핏, 고속 조종면을 FAA 조종사 핸드북 5장에서 옮깁니다.

중량 과다와 CG 위치가 이착륙·구조·안정성·조종성에 미치는 영향, 전방·후방 CG 요약, 임계 마하·항력이산·VMO/MMO를 정리합니다.

고속 실속 1.7Vs=3G, Vg 선도 엔벨로프와 기동속도, 선회율·선회반경(속도 2배면 반경 4배), 협곡 180° 반전, 중량·평형. FAA 조종사 핸드북 5장 여덟 번째 번역.